A Câmara Municipal de Santo Tirso revelou hoje que está a mobilizar meios próprios para suprir as falhas no arranque da nova rede de autocarros UNIR, que "acompanha com preocupação".

"Constatando irregularidades, o município de Santo Tirso está a disponibilizar, desde a passada segunda-feira, meios próprios para minimizar os impactos e assegurar o transporte aos passageiros no período do final da tarde, hora em que a maioria regressa a casa", refere em comunicado a autarquia.

Segundo a nota, "simultaneamente, foram também mobilizados meios humanos do município, designadamente a Polícia Municipal, para auxiliar os alunos das escolas afetadas no momento do embarque nos autocarros disponibilizados pela Câmara".

A autarquia revela que "tem estado a acompanhar com preocupação as perturbações verificadas nas linhas de transporte público rodoviário da responsabilidade da UNIR, o novo operador da Área Metropolitana do Porto (AMP)".

É ainda avançado que a Câmara Municipal se reuniu na terça-feira com "a empresa transportadora [Nex Continental, que opera no lote Norte Nascente] e a AMP, tendo recebido a garantia de que a normalização da situação deverá acontecer a curto prazo".

"Hoje responsáveis da AMP estiveram em Santo Tirso, desde as 06h00, acompanhados pelo vereador com o pelouro da Mobilidade e Transportes Públicos, Tiago Araújo, para verificarem a evolução da situação", pode ler-se no comunicado.

"Consciente dos incómodos provocados no dia a dia dos passageiros, o município de Santo Tirso apela à compreensão de todos e garante que continuará a trabalhar junto da AMP e da Unir para a resolução dos problemas com a maior brevidade", conclui a autarquia.

A UNIR começou a operar na sexta-feira, substituindo os serviços efetuados pelos cerca de 30 operadores privados rodoviários na AMP, como por exemplo a Caima, Feirense, Transdev, UT Carvalhos, Gondomarense, Pacense, Arriva, Maré, Landim, Valpi, Litoral Norte, Souto, MGC, Seluve, Espírito Santo, entre outros.

Toda a rede utilizará o sistema de bilhética Andante, e acaba com um modelo de concessão linha a linha herdado de 1948, já que o concurso público foi dividido em cinco lotes, ainda que todos operem sob a mesma marca.